Apres un aller retour Mercredi avec le Frelon dans le fin fond du ch’nord rechercher mon moteur, il reste à restaurer ma cage et mon filet. Les pieces sont arrivées d’Italie. C’est vrai que mon dernier atterro a été viril en mode stock-car, laissant quelques traces sur l’engin.

Le coté Roumano-Bulgare de mon outils semble navrer mon pote Marco. Il decide une apres midi de remise à niveau materielle.

Il est plutot cool car la meteo lui permettrai d’aller etrener son brevet obtenu le matin meme. Chapeau bas Marco, pour tes qualité de pilote mais aussi pour tes qualités d’homme qui pour moi passent avant tout.

Apres 40-45 minutes de voyage, arrivée à Saint Mard les Rouffy (non ce n’est pas un pseudo, le mec qui a trouvé le nom devrait stopper les benzodiazepines !).

Sitot posé, Laurent arrive sur les entrefaits (soi-disant pour livrer les carottes, mon cul, oui, personne n’est dupe).

Les voila qu’ils s’activent comme deux petites abeilles sur mon paramot, moi, revendiquant le titre très envié de “ground zero du bricollage”, detenteur de deux mains gauches”, je regarde tout celà d’un oeil etonné mais ravi. Les choses vont bon train et deux heures apres le debut, le filet est posé.

Marco, qui n’est pas à une compromission près, sort le ouator et les chiffons et commence à astiquer mes chrommes (enfin ceux du moteur), si bien qu’apres un bon quart d’heure, il brille plus qu’un bordel de campagne !

Quelques petits vis par ci, un porte clef par là, et l’affaire est dans le sac.

Le problem, c’est qu’ils ont mis tellement de coeur dans l’entreprise que je vais avoir carrement mauvaise conscience si je le pete de nouveau, une pression supplementaire, avais je besoin de ca?

Au final, meme si je ne suis pas (encore) le pilote de l’année, j’y ai gagné des potes, sinceres, des purs, ……. (mes jean claudes, mon marco , mon polo, le fab, le fred et tous les autres, vais d’ailleurs me facher avec les non nommés)  et comme disait mon grand pere, c’est toujours ca de pris !

Je fais des rencontres tres sympa, un Gerard qui fait des helices à bon prix, un Gilles de chez APL qui veut bien reparer ma selette.

Bien m’en prend car en demontant ladite selette, je m’apercois qu’un montant en carbone est cassé mochement, un changement est imperatif. Voila mon outils parti pour Maubeuge, et pour un temps incertain , ce n’est pas comme ca que je vais progresser, mais bon , faut ce qu’il faut.

Bien decidé à reprendre des cours quand meme !

Pour finir , la 4eme helice est bien due à une connerie de ma part, c’est pas bien dur de se planter, suffit d’aller voler en plein thermiques à 3h de l’après midi quand il fait 2 degres le matin et 24 l’aprem. On l’a bien fait hier apres midi, je comprend mieux hier pourquoi je me suis fais tabasser, remarque  c’est une bonne facon d’etrenner ma Dudek

Alors, à peine surpris par une manche à air qui fait le clignotant de traction ! , je m’acharne à essayer de gonfler mon aile, je change meme d’orientation !

Tant est si bien que la Dudek finit pas de gonfler assez correctement, je met les gaz, elle me prend en charge …… 5 secondes puis retombe et moi avec , je me vautre sur le ventre comme une grosse bouse. Je crains le pire et quand je me releve, je suis loin du compte : helice cassée, filet en lambeau ! beau bilan !

Ca t’apprendra à pas ecouter les vieux ! encore une bonne leçon !

Conscient de mes limites, je pars avec 2/3 de plein pour ne pas m’alourdir inutilement. Outre une surface de 5m carrés supplementaires, je laisse aussi au sol les 7 kilos que je viens de perdre en 5 j de regime goulagien ! Petit café chez JC en guise de preambule puis on part tranquillou vers une luzerne à Lionel au Nord du petit bois.

Installation du matériel au milieu du champs pour ne pas etre sous le vent du petit bois. Putain que cette voile est belle mais inconvenient, ses suspentes ! c’est une vraie usine à gaz, t’en a partout, des avants, des demi-avants- des trims avec un ruban de couturiere, les B les C , je n’y comprend pas grand chose et m’accrocher me semble tout à coup pas aussi naturel qu’avec la Dolpo (que j’ai finalement decidé de garder pour plus tard).

Le vent est tres variable, un coup dans l’axe du champs, un coup transversal. Mon JC a décidé d’attendre que je sois parti pour décoller, j’ai beaucoup moins de pression ainsi. On patiente un peu , le temps de mettre la voile dans le bon sens du vent, deux ou trois essais ; un peu timides au debut puis le dernier, plus franchement (il faut rappeler que mon dernier viol remonte à un mois et s’est soldé par une belle panne moteur).

La troisieme tentative est la bonne , l’aile se gonfle somme toute tres facilement, bien callée au dessus de moi, je met les watt, je cours une dizaine de pas et apres un peu de pression sur les commandes, je suis tres vite pris en charge, plus vite à la reflexion qu’avec la dolpo, déco sans probleme, je tourne au dessus de chez Trousset et commence dejà à voir les  vendangeurs comme autant de petits points dans les routes de vignes. Je ne distingue pas leur visages bien sur mais je vois bien qu’ils ont la tete en l’air.

Je fais deux ou trois 360 tres larges en attendant que JC décole, ce qui ne tarde pas à arriver, il m’enerve celui là avec sa maitrise! Je me sens rassuré de savoir qu’il est avec moi pour me caller à ses niveaux de vol, savoir comment aborder Saint Lié par exemple, garder une marge de securité en cas de panne moteur au dessus des piquets de vigne.

JC doit aller faire des photos de sa famille qui vendange dans les hauts de Villedommange, je le suis donc et passe pour la premiere fois au dessus du village et de ma maison.

Les vendangeurs sont des centaines, je prend beaucoup d’altitude, un peu par crainte toujours de la panne moteur (cf mon dernier vol en Aout ….), une bonne vingtaine de minutes après le déco, on a fait le vognoble local de long en large, je pousse jusqu’au dessus de Sacy et Ecueil pour faire un coucou à La Mouche qui cueille le raisin en dessous. Puis d’un coup de radio, je propose à JC d’aller faire un tours à GUEUX, on passe donc successivement au dessus de la Dectra, d’Ormes, puis le nouvel echangeur de la contournante. Ikea apprati juste en dessous , imposant par sa taille.

C’est le moment que choisit JC pour me shooter, il me demande de passer au dessus de lui, ce n’est pas evident car le vent dynamique est assez soutenu et on se fait pas mal brasser, je monte et redescend parfois tres pres de son aile, ce qui est moyennement rassurant. Il parrait qu’une voile plus grande est plus difficile à controler en cas de conditions fortes, je confirme.

Dingue de se voir ensuite une fois rentrée au bercail, chapeau JC !

On avance donc, 600 metre d’altitude , vertical GUEUX, JC en profite alors pour prendre le cabinet et le lac.

Puis passage au dessus du Golf et direction Saint Euphraise et Aubilly pour aller faire un vertical au dessus de chez Francois.

Au retour, vent de face, je suis à plus de 1000 metres deco, j’ai la piquette aux doigts, pas contre, bien que je soit en short, les jambes ne souffrent pas trop. Je passe tres haut au dessus de Saint Lié, et ce n’est qu’à la verticale de Sacy que je coupe enfin le moteur, je repasse quelques tours au dessus de la maison, pour laissez à Emy la possibilité de me shooter, meme de tres loin. Je vois les chiens courrir dans le jardin. Puis je reprend ma tournée des vendangeurs, la plupart me font des signes, c’est genial , je m’enhardi un peu à descendre vers 300 m en deux 360 plus serrés. Du coin de l’oeil, je vois mon JC se presenter au terrain puis se poser comme une fleur . Il prend alors sa radio pour guider mon aterro, je fais encore deux ou trois passages pour reprendre un peu d’altitude, je me presente dans mon axe, le vent est parfait, je coupe le moteur, bras bien haut, bonne vitesse, et j’attend l’ordre d’arrondir……… qui ne vient pas (et pour cause, cet ane baté n’a plus de batterie !) effectivement , j’arrive comme une balle et me pose tres delicatement sur le cul, un de plus mais sans casse et apres avoir pris un pied, mais alors un pied, que si tu n’as jamais étét à ma place, tu ne connaitras jamais …….. bien fait.

Voila, sur un coup de bol , Eric Vanderweeg vend sa Nucleon, pile à ma taille, c’est un peu une usine à gaz coté suspentes mais c’est un coup à prendre et puis vu le prix : 2/3 du prix neuf pour une aile qui a 10 vols et qui craque encore. Elle est un peu aux couleurs HARLEY, ca me rappellera le Road quand il sera vendu !

Une étape supplémentaire est franchie, j’espere qu’elle me donnera plus d’assurance. Affaire à suivre de pres les mois qui viennent d’autant que je vais la tester au treuil !

J’en mene pas trop large apres mes diverses billevesées (casses multiples et tout le bordel).

Je me prepare avec Arnaud qui me file un bon coup de main et me securise à fond. Je prend ma course d’élan un peu à la ramasse. Je ne sais pas trop ce que j’ai merdé avec mes elevateurs, tant et si bien que l’aile qui fait tout ce qu’elle peut pour rester sagement au dessus de ma tete, me glisse un peu des mains. Je cherche un peu à tatons à me liberer du merdier local, je finit par retrouver mes petits dans tous ces bouts, je met les watts ……… et je decolle, putain ca fesait un bon bout de temps, j’en suis carrement surpris. Remarque que la surprise est de courte durée car à peine ai je eu le temps d’esquisser un rictus de satisfaction que ce putain d’enculé de moteur coupe lamentablement.

Au départ, un peu naivement, je pense que c’est parce que je tiens mal ma commande, ca doit venir de moi. Et puis les secondes passants et quelques tentatives plus tard, je m’aperçois qu’il s’agit bien d’une vraie panne moteur. En fait à part la fracture, il ne me manquait que ça.

Alors commence un assez court moment de grande, que dis je d’immense solitude. Tu vois, les atterros, quand je les prépare dans ma tete, c’est deja pas bien simple mais alors quand je les improvise, ca devient du grand art, une semoule !

Vu d’en bas, ca devait etre passablement comique, mes pathetiques gesticulations pour trouver les ressources d’atterire proprement. J’ai en point de mire un champs de mais grand comme l’Australie qui me tend les bras, je me vois bien me vautrer la dedans. Faut croire que Dieu existe finalement, je me pose (encore que le mot est mal adapté), je reprend donc, je me bouse dans un champs de blé fraichement coupé (et heureusement) , un peu sur les genoux quand meme, mais ça, j’en ai une grande habitude.

Et que de questions dans ma tete, putain , qu’est ce qui c’est passé ? A peine Arnaud arrive t’il à ma hauteur que je trouve ke coupable (bon , en regardant de plus près, le coupable c’est moi !) en fait, c’est une saloperie de petite sangle que j’utilise pour accrocher mes grosses sangles à ma plate forme pour les transports. Etant ceinture noire de bricolage,  j’y ai fait un pov’noeud pour qu’elle tienne sur le cadre, et c’est ce pov’noeud qui est venu boucher l’orifice de mon filtre à air. Ca fait biezn marrer tout le monde, moi , un peu moins.

Bon, faut rester positif. Je suis venu, j’ai decollu, et je m’suis posu, pas forcement comme j’aurais voulu mais si on commence à faire les difficiles, hein ?

Ah, j’oubliais, les films de mes petits camarades :

1/ Mon Fred, trop facile au deco à l’atterro et à l’apero !    :

2/ Mon Jean Claude qui confond souvent son backbone et la navette CHALLENGER (encore que si la navette consomme autant d’huile ……..)

voila, je crois que je n’ai oublié personne, si Michel qui decolle vent de dos pour corser la chose.

Samedi dernier rendez vous avec Jean Claude et Fabrice à Lagery, les conditions ne sont pas mauvaises, il fait froid mais grand bleu, par contre un vent assez soutenu gonfle la manche à air. Celle de JC, qui est recement passé dans une helice, fait très “concept”, je sais pas s’il veut lancer une mode mais on dirait un peu la manche à air de l’aeroport de Vladivostok !

Peu importe, c’est pas pour me la peter mais le déco se fait les doigts dans le blaze, en l’air, c’est un peu plus compliqué, ca brasse quand meme pas mal, il faut piloter comme dit JC, pas trop fier quand même, je reste aux alentours proches du terrain, d’autant dès que je passe au dessus des petits bois aux alentours, je me fais chahuter serieux. Je m’amuse quand même pendant 45 minutes, ce qui represente mon record à ce jour. Puis il faut bien redescendre, c’est généralement à ce moment que les choses se gatent chez moi. Je me place dans l’axe, bras on ne peut plus haut, je touche l’aile d’ailleurs avec mes doigts tellement ils sont levés !
Je me pose comme une bouse, en fait comme d’habitude, mais sur mes pieds, ma dignité est sauve. Bien content de mon vol, mais aussi bien content d’etre posé car ca tabassait quand meme pas mal pour un perdreau de l’année comme moi.

Rendez vous est donné pour le lendemain d’autant que le Jean Claude (qui est à la météo ce que la garde republicaine est aux concertos de violons) nous annonce un grand bleu et des conditions encore meilleures.

Et le vengeur Masqué ! l’innénarable

Effectivement le lendemain , 9h petantes, on est sur le terrain, visiblement, il fait moins froid qu’hier, deco impec encore, du premier coup, mon aile se gonfle par plaisir, on pete dedans et hop !
Là je me decide à faire du kilometre, j’ai reperé une mongolfiere qui vient de se poser au loin, je m’y dirige, vent de face, en prenant de l’atitude, je n’ai pas encore mis mon alti vario.
Puis , je vais visiter les villages de Lagery et Lhery en prenant bien garde de ne pas les survoler, puis direction Ville en Tardenois, je passe meem au dessus du TGV qui passe comme une balle en dessous, puis l’autoroute , je m’amuse avec JC, on se double et redouble, c’est le pied total .
Bon , et puis comme d’hab , il faut rentrer. Avec la double punition d’arreter de voler et ….de se poser sans trop de degat.
Je fais un passage prudent pour evaluer mon approche, un coup trop haut et un coup trop bas. Je me presente, je coupe (ou du moins, je crois couper) mon moteur, je me descend vite, tres vite , les bras en haut, et j’arrive tellement vite que je freine du coté droit comme d’hab, je pars en auto-rot et me pose comme une merde sur le ventre. Plus de peur que de mal, mais en me relevant, je vois un bout de carbone devant mes yeux, ca ressemble à un bout d’helice, et … c’en est un ! et merde, pas de vol pour l’apres midi.

Jeau Claude quant à lui termine son Backbone, il y a un trou comme une balle de tennis dans son pot d’echappement, si un truc comme le sien vole, on doit pouvoir faire voler une enclume, il suffit d’y penser !

Pour faire court, Mercredi, aller-retour chez Arnaud pour recuperer une helice en bois, moins classe mais …. moins cher !

Samedi aprem, seance de gonflage au petit bois aux mesneux mais peu de benefice car apres trois essais, je me fais retourner par mon aile au deco, je me retrouve de nouveau à plat ventre avec une helice cassée (encore) et une partie de mon filet arraché.

Ya encore du chemin !

C’est pas une belle equipe de vainqueurs, ça ?
Bon, pour revenir un peu plus tôt au debut de l’évenement, y’a le Jean Claude Dieudonné (que je nommerai pour la commodité du récit, “le Vieux Jean-Claude”) qui m’appelle Samedi en me signalant un créneau possible ce lundi. Moi , tu me connais, je suis un garçon confiant, mais, chez le Vieux Jean Claude, j’ai quand même des rupteurs qui clignotent depuis qu’il m’a fait volé par force 7 ! j’appelle donc Jean-Claude Lenfant (que je nommerai donc “Jean-Claude” par commodité du récit), je ne sais pas bien si tu suis, mais pour tout te dire, je m’en bats les paupieres …….
En résumé, l’affaire se précise Dimanche ou la météo s’affirme clémente, même pour un jeunot comme moi.
Rendez vous est donné à Lagery, Jean-Claude-le-vieux m’affirme y etre monté hier pour voir si c’était praticable, et visiblement ça l’est. On part à l’aurore avec JC (tu suis, quand meme ?) , on arrive au terrain, nos véhicules respectifs ressemblent à s’y méprendre à des tracteurs ousbeques, et encore, très sales. Le terrain quand à lui rappelle étrangement l’Ile de Ré il y a un mois et demi, on y circule en barque et je te jure que c’est vrai, y’a deux mouettes qui rigolent perchées sur les poteaux fraichement plantés.
On prévient donc Jean-Claude-le-vieux, dénommé aussi “le malin” car lui , il n’est pas monté, il est resté les pieds au sec près du lavoir.
Après un bref conciliabule, on se repli vers Les Mesneux ou JC a repéré ce matin un déco possible sur une jachère avec un petit vent d’Ouest accueuillant.
L’arrivée, ou on rejoint Fred (que j’appellerai Fred, pour la commodité du recit) est un peu rock’n roll, le chemin d’accès est bien glaiseux, ça n’ajoute rien à la propreté de nos bagnoles qui n’en sont plus à ça près. Le Fred par contre est assez cocasse avec ses mules aux pieds, remarque, il s’en fout, c’est nous qui poussons sa voiture.

Jusque là, t’as remarqué que rien ni personne ne parle de paramoteur, mais bon attend un peu !
On se pose enfin, un super soleil, pas trop froid et surtout un terrain sec, sans mouettes ni goelands pour nous narguer, à peine un boxer avec son maitre qui attend patiement la suite des évenements.
On débale le matos, moi, pour une fois, je ne sais pas si c’est l’episode de pousse-megane qui m’a mis en forme mais je suis zen comme jamais, (tout compte fait, c’est peut etre une demi timbale au rhum, hier soir , va savoir).
A partir de là, tout se passe comme dans un reve, materiel, chauffage du moulbif, equipement, gonflage et décollage……. et crois moi, sans me la péter outre mesure, (encore que !), je suis le premier à décoler, et du premier essai siouplait, du velours, je gonfle, je me retourne, je met les watts , je cours un peu et je DECOLLE ! putain le pied, ca faisait un mois et demi.
Je me met à grimper en fa    isant des O avec mon aile,….. et avec ma bouche !!; je vois mon JC qui decolle, Jean-Claude-le-Vieux, pourtant vieux briscar que l’on connait s’est peut etre mis trop pres du bois et en subit les turbulences, mais bon , il lui en faut plus pour le decourager, au bout d’une petite vingtaine d’essais, il s’élance enfin.
Fred lui prend un peu plus de temps, je crois qu’il ne recommencera pas son experience de decollage en savates, je le vois d’ailleurs aller changer de chaussures au bout d’un moment, contraint et forcé.
Nous voila donc tous les 4 en l’air, et comme la patrouille de France, nous partons chacun de notre coté avec un bel ensemble ………!!
JC taille la route pour faire un vertical Saint Euphraise (eveque francais martyre, mort brutalement en Afrique au 17eme siecle, mais , bon, en s’en branle un peu), Jean-Claude-Le-Vieux, lui est attiré très rapidement par la décharge de la DECTRA de Pargny-les-Reims, j’y vois un rapport indirect avec son Backbone qui y trouvera dans peu de temps un repos bien merité ! d’ailleurs, c’est pas dur de le repérer en l’air, il fume comme une vieille loco, et à terre, on le suit à la trace par l’huile qu’il perd, pourvu qu’on se fasse pas gauler par Nicolas Hulot.
Fred, lui comme il a peur d’avoir froid aux pieds, vole en rase-mottes, à 10-12 metres sol. Toujours tres propre dans ses evolutions, on vole un peu ensemble , j’essai de copier mais …… en fait, fort de mon peu d’experience, je ne peut pas voler si bas, je ne me sens pas de rejoindre JC à St Euphraise (eveque mort …… et tout l’bordel) à cause des piquets de vignes entre moi et l’aterro (crainte de debutant), quand à la Dectra, …………….     passons ! , je reste donc à voler avec moi meme en restant en deça des piquets de vignes, j’évolue donc au dessus de villedo, sacy et ecueil.
Je vole pendant 5 bonnes minutes les mains dans mon entrejambe, j’ai betement omis de mettre des gants et je peux te dire que je le deplore, ca pele pas mal , mais en meme temps ca me permet de me rendre compte que mon aile est vraiment stable (pardon, Frelon), sans tenir les commandes, ca vole presque mieux que quand je tiens le manche ! c’est limite vexant !
En repassant vertical terrain , j’apercois que des spectateurs s’amassent en foule à l’aterro , ca ne va pas simplifier mon poser, ça c’est sur, je vais passer pour la bille de service.Ils sont bientot tellement nombreux que j’ai du mal à les compter, il y a là, une mere et sa fille , et puis un jeune homme en Monocycle et le pere de JC, tu vois, moi des foules pareilles, ca me tetanise !
Je vois mon Fred qui vient se presenter en approche, il se pose comme à la parade, à un metre à l’interieur du terrain, tres propre sur lui.
Ca fait un peu plus de 45 minutes que je vole, je n’ai jamais resté aussi longtemps en l’air, mais tout à un fin !
Je fais une approche timide pour sentir les conditions, d’ailleurs, ça commence un peu à brasser en l’air,  faut y aller, on peut prendre le probleme dans tous les sens, faudra bien que je me pose un jour ou l’autre, alors pourquoi pas maintenant.
Je me presente bien dans l’axe du vent (qui sournoisement s’est renforcé, et sans etre parano, je crois quand meme que c’est un peu pour me faire chier).
Entre le terrain et moi, il y a :
1/ une piece de vignes avec des piquet en quoi-tu-sais
2/ un champs de blé à peine sorti de terre
3/ LE TERRAIN
bien alligné, je sort de ma sellette, je coupe le moteur en avalant ma salive et je leve les bras comme on me l’a appris en CM2.
Seul probleme, le vent, comme je le suggerai, c’t'enfoiré est maintenant plus fort, je descend donc presque vertical, et au bout du compte (dure loi de la physique), je me pose, droit, debout, sans meme une tache à ma combinaison de vol; mais ….. au milieu du champs de blé, pffffff, enfin , ca ne va pas gacher mon plaisir.
Le retour au terrain tient un peu du Tracteur Pulling, je marche dans de la terre meuble avec une voile semi lovée qui prend bien le vent et qui m’empeche d’avancer. Ca n’ajoute hélas rien à mon prestige !
Voila, j’arrive enfin sur le terrain sous les hourras et les bravos de la foule en délire, on veut me toucher, m’embrasser, me prendre en photo, immortaliser la rencontre avec l’homme volant……….. je sais enfin ce qu’à ressenti Linberg, mais tu peux pas comprendre !

La dessus, JC et Jean-Claude-Le-vieux atterrissent, je dois l’avouer dans l’indifference générale, la foule n’ayant d’yeux que pour moi !
Jean-Clande-le-vieux, de dépit, immole son Backbone .

On termine cette matinée de folie au Champagne chez JC, riche de cette nouvelle experience et moi de mon nouveau succés auprès des dames !
Toi aussi, si tu persevere, un jour peut etre tu connaitras comme moi l’ivresse de la reconnaissance !

Je reviens à mes amours d’antant : le gonflage, ca ne peut pas faire de mal, de plus, pas de pression puisque je sais que je ne volerais par aujourd’hui.

On finit meme la journée avec un paramoteur en modelisme d’Eric, criant de vérité, les photos et les films laissent planer un doute?

Si tout se passe bien dimanche …..