4eme helice

le 19 septembre, sous un soleil de plomb, pendant les vendanges, et le lendemain du grand vol :

Pour finir , la 4eme helice est bien due à une connerie de ma part, c’est pas bien dur de se planter, suffit d’aller voler en plein thermiques à 3h de l’après midi quand il fait 2 degres le matin et 24 l’aprem. On l’a bien fait hier apres midi, je comprend mieux hier pourquoi je me suis fais tabasser, remarque  c’est une bonne facon d’etrenner ma Dudek

Alors, à peine surpris par une manche à air qui fait le clignotant de traction ! , je m’acharne à essayer de gonfler mon aile, je change meme d’orientation !

Tant est si bien que la Dudek finit pas de gonfler assez correctement, je met les gaz, elle me prend en charge …… 5 secondes puis retombe et moi avec , je me vautre sur le ventre comme une grosse bouse. Je crains le pire et quand je me releve, je suis loin du compte : helice cassée, filet en lambeau ! beau bilan !

Ca t’apprendra à pas ecouter les vieux ! encore une bonne leçon !

C’est pas le tour de France…….

mais presque; Samedi 18 Spetembre, apres une bonne matinée de consult, rendez vous est pris avec mon Jean-Claude à 15 h au petit bois. Je la sens bien, remonté comme une pendule, de plus j’ai vraiment hate d’essayer ma nouvelle aile !

Conscient de mes limites, je pars avec 2/3 de plein pour ne pas m’alourdir inutilement. Outre une surface de 5m carrés supplementaires, je laisse aussi au sol les 7 kilos que je viens de perdre en 5 j de regime goulagien ! Petit café chez JC en guise de preambule puis on part tranquillou vers une luzerne à Lionel au Nord du petit bois.

Installation du matériel au milieu du champs pour ne pas etre sous le vent du petit bois. Putain que cette voile est belle mais inconvenient, ses suspentes ! c’est une vraie usine à gaz, t’en a partout, des avants, des demi-avants- des trims avec un ruban de couturiere, les B les C , je n’y comprend pas grand chose et m’accrocher me semble tout à coup pas aussi naturel qu’avec la Dolpo (que j’ai finalement decidé de garder pour plus tard).

Le vent est tres variable, un coup dans l’axe du champs, un coup transversal. Mon JC a décidé d’attendre que je sois parti pour décoller, j’ai beaucoup moins de pression ainsi. On patiente un peu , le temps de mettre la voile dans le bon sens du vent, deux ou trois essais ; un peu timides au debut puis le dernier, plus franchement (il faut rappeler que mon dernier viol remonte à un mois et s’est soldé par une belle panne moteur).

La troisieme tentative est la bonne , l’aile se gonfle somme toute tres facilement, bien callée au dessus de moi, je met les watt, je cours une dizaine de pas et apres un peu de pression sur les commandes, je suis tres vite pris en charge, plus vite à la reflexion qu’avec la dolpo, déco sans probleme, je tourne au dessus de chez Trousset et commence dejà à voir les  vendangeurs comme autant de petits points dans les routes de vignes. Je ne distingue pas leur visages bien sur mais je vois bien qu’ils ont la tete en l’air.

Je fais deux ou trois 360 tres larges en attendant que JC décole, ce qui ne tarde pas à arriver, il m’enerve celui là avec sa maitrise! Je me sens rassuré de savoir qu’il est avec moi pour me caller à ses niveaux de vol, savoir comment aborder Saint Lié par exemple, garder une marge de securité en cas de panne moteur au dessus des piquets de vigne.

JC doit aller faire des photos de sa famille qui vendange dans les hauts de Villedommange, je le suis donc et passe pour la premiere fois au dessus du village et de ma maison.

Les vendangeurs sont des centaines, je prend beaucoup d’altitude, un peu par crainte toujours de la panne moteur (cf mon dernier vol en Aout ….), une bonne vingtaine de minutes après le déco, on a fait le vognoble local de long en large, je pousse jusqu’au dessus de Sacy et Ecueil pour faire un coucou à La Mouche qui cueille le raisin en dessous. Puis d’un coup de radio, je propose à JC d’aller faire un tours à GUEUX, on passe donc successivement au dessus de la Dectra, d’Ormes, puis le nouvel echangeur de la contournante. Ikea apprati juste en dessous , imposant par sa taille.

C’est le moment que choisit JC pour me shooter, il me demande de passer au dessus de lui, ce n’est pas evident car le vent dynamique est assez soutenu et on se fait pas mal brasser, je monte et redescend parfois tres pres de son aile, ce qui est moyennement rassurant. Il parrait qu’une voile plus grande est plus difficile à controler en cas de conditions fortes, je confirme.

Dingue de se voir ensuite une fois rentrée au bercail, chapeau JC !

On avance donc, 600 metre d’altitude , vertical GUEUX, JC en profite alors pour prendre le cabinet et le lac.

Puis passage au dessus du Golf et direction Saint Euphraise et Aubilly pour aller faire un vertical au dessus de chez Francois.

Au retour, vent de face, je suis à plus de 1000 metres deco, j’ai la piquette aux doigts, pas contre, bien que je soit en short, les jambes ne souffrent pas trop. Je passe tres haut au dessus de Saint Lié, et ce n’est qu’à la verticale de Sacy que je coupe enfin le moteur, je repasse quelques tours au dessus de la maison, pour laissez à Emy la possibilité de me shooter, meme de tres loin. Je vois les chiens courrir dans le jardin. Puis je reprend ma tournée des vendangeurs, la plupart me font des signes, c’est genial , je m’enhardi un peu à descendre vers 300 m en deux 360 plus serrés. Du coin de l’oeil, je vois mon JC se presenter au terrain puis se poser comme une fleur . Il prend alors sa radio pour guider mon aterro, je fais encore deux ou trois passages pour reprendre un peu d’altitude, je me presente dans mon axe, le vent est parfait, je coupe le moteur, bras bien haut, bonne vitesse, et j’attend l’ordre d’arrondir……… qui ne vient pas (et pour cause, cet ane baté n’a plus de batterie !) effectivement , j’arrive comme une balle et me pose tres delicatement sur le cul, un de plus mais sans casse et apres avoir pris un pied, mais alors un pied, que si tu n’as jamais étét à ma place, tu ne connaitras jamais …….. bien fait.

Nucleon de chez DUDEK

Voila, sur un coup de bol , Eric Vanderweeg vend sa Nucleon, pile à ma taille, c’est un peu une usine à gaz coté suspentes mais c’est un coup à prendre et puis vu le prix : 2/3 du prix neuf pour une aile qui a 10 vols et qui craque encore. Elle est un peu aux couleurs HARLEY, ca me rappellera le Road quand il sera vendu !

Une étape supplémentaire est franchie, j’espere qu’elle me donnera plus d’assurance. Affaire à suivre de pres les mois qui viennent d’autant que je vais la tester au treuil !